Ich liebe es, wenn sich vor meinen Reifen die Landschaften wandeln, und genau das macht die Etappe von Arnoldstein nach Gemona zu einem echten Erlebnis auf dem Alpe Adria Radweg. Man startet noch in Kärnten, wo die Luft frisch und klar ist, und ehe man sich versieht, ist man mitten im italienischen Flair des Friauls. Ein wahres Schlaraffenland für Radler und Genießer!

Die Geschichte des Alpe Adria Radwegs: Vom Schienenstrang zum Radlerparadies

Der Alpe Adria Radweg – für mich ist das mehr als nur eine Strecke, das ist eine geniale Idee, die Geschichte atmet! Wo heute unsere Reifen summen, pfefferten früher Dampfloks durch die Alpen, denn viele Abschnitte, besonders in Italien, folgen alten Bahntrassen. Nach dem Aus für die Züge kam die Vision: eine sanfte Verbindung von Salzburg bis zur Adria, die Kulturen vereint. Man hat die alten Gleise entfernt, Brücken und Tunnel saniert – und voilà! So wurde aus einer einstigen Eisenbahnachse ein Paradies für Radler, das uns heute diese einzigartige Reise vom Berg zum Meer ermöglicht. Einfach clever gelöst!

Startschuss in Arnoldstein – Wo die Geschichte wartet

Arnoldstein, das ist für mich mehr als nur ein Grenzort. Hier am Bahnhof startet unsere Tour! Die alten Steine erzählen ihre eigenen Geschichten, und man bekommt eine Ahnung, wie wichtig dieser Passübergang schon immer war. Und mal ehrlich, so ein bisschen morbider Charme hat doch auch etwas, oder?

Über die Grenze und rein ins Vergnügen: Tarvisio und die alte Bahntrasse

Kaum hat man die unscheinbare Grenze überschritten – schwupps, schon ist man in Italien! Einzig das Italien Schild, zeugt davon das man ein anderes Land betritt. Und das merkt man sofort, nicht nur am Espresso, der plötzlich viel besser schmeckt. Der Radweg folgt hier einer ehemaligen Bahntrasse, und das ist einfach genial. Einige Steigungen und 10 km später sind wir in Tarvis, wir fahren jedoch auf der alten Bahntrasse vorbei, noch ist nicht Zeit für eine Pause. Nach Tarvis geht es ins Kanaltal, nach der letzten Steigung folgt nur noch ein sanftes Gefälle, das einen fast wie von selbst rollen lässt. Ein Traum für alle, die das Panorama genießen wollen, ohne sich gleich die Oberschenkel zu ruinieren. Der starke Gegenwind hebt diesen Vorteil leider etwas auf. Generell ist es nicht so schön wie erhofft, es gibt dunkle Wolken und den erwähnten Wind.

Durch alte Tunnel und über Viadukte – Ein Abenteuer für die Sinne

Das Besondere an diesem Abschnitt sind die ehemaligen Eisenbahntunnel und die hohen Viadukte. Durch die Tunnel zu radeln, ist ein echtes Highlight – manchmal ein bisschen kühl und dunkel, aber immer mit dem Gefühl, ein kleines Abenteuer zu erleben. Und wenn man dann aus einem Tunnel herausschießt und der Blick sich über die weiten Täler öffnet, das ist einfach atemberaubend! Man fühlt sich wie ein Entdecker auf den Spuren der Eisenbahn. Diese alten Bauwerke sind nicht nur funktional, sondern auch beeindruckende Zeugnisse der Ingenieurskunst vergangener Zeiten.

Pontebba und das Friaul – Wo der Wein ruft

Weiter geht’s, und die Landschaft wird merklich südlicher. Weinberge tauchen auf, die Luft wird wärmer, und die Dörfer bekommen diesen unwiderstehlichen friaulischen Charme. Pontebba ist ein weiteres hübsches Städtchen, das sich für eine Pause anbietet. Aber wir wollen nach Chiusaforte.

Der frühere Bahnhof ist heute ein sehr gastfreundliches Bahnhofslokal, ein beliebter Rastplatz für Radfahrer und Wanderer auf dem Alpe-Adria-Radweg. Man kann dort nicht nur eine Pause einlegen und sich stärken, sondern sogar in einem der „einfachen und Retro“-Zimmer übernachten. Es ist ein Ort, wo man die Atmosphäre der alten Bahn noch spürt, man sieht sogar noch die Wasser-Befüllungsstationen für die Dampfloks.

Auf unserer Strecke sehen wir viele, meist verfallene Gebäude aus dieser Zeit, die Bahnhöfe oder kleinere Wartungsgebäude waren.

Venzone – Das wiedererstandene Juwel

Bevor man Gemona erreicht, kommt man an Venzone vorbei, und das ist ein ganz besonderer Stopp. Diese mittelalterliche Stadt wurde 1976 durch ein verheerendes Erdbeben fast komplett zerstört, aber mit unglaublicher Liebe zum Detail und Entschlossenheit Stein für Stein wiederaufgebaut. Dieses Mal haben wir jedoch keine Zeit, 3 km vor Venzone erwischt uns der Regen. Glücklicherweise finden wir bei einem alten Lagerhaus einen Unterstand, um das Schlimmste abzuwarten.

Ankunft in Gemona – Das Ziel vor Augen

Und dann, endlich, der Regen lässt nach, wir radeln die letzten 10 km – Tutto Gas. Der Dom von Gemona mit seiner beeindruckenden Fassade grüßt schon von Weitem. Die Stadt selbst ist lebendig und charmant, mit gemütlichen Plätzen und Trattorien, die nach einem langen Radeltag genau das Richtige sind. Leider ist unser Hotel etwas abseits der Stadt und es fängt wieder an zu regnen. Also lassen wir den Abend gemütlich in der Pizzeria des Hotels ausklingen. Das Hotel selbst ist ruhig und gemütlich, sehr angenehm nach der Etappe. Es stehen zum Andenken an die alte Zeit auch Loks im Hof.

Diese Etappe, knappe 80 km, ist wirklich ein Potpourri aus Natur, Geschichte und Genuss – genau das, was den Alpe Adria Radweg so besonders macht!

Links

• Stazione di Chiusaforte
• Hotel Willy

Betrachten wir die wichtigsten Aspekte (Komfort, Stabilität und praktisches Design) genauer:

Komfort:

• Ein Hauptmerkmal dieses Stuhls ist die 6 cm dicke Polsterung. Die Sitzfläche ist deutlich weicher ist als bei herkömmlichen Campingstühlen. Dies trägt erheblich zum Sitzkomfort bei, besonders bei längeren Aufenthalten.
• Die hohe Rückenlehne stützt den Kopf und Rücken sehr bequem. Die 4-fach verstellbare Rückenlehne ermöglicht es, die Sitzposition individuell anzupassen und somit verschiedene Komfortstufen zu erreichen, bis hin zu einer fast liegenden Position.

Stabilität:

• Der Stuhl ist laut Herstellerangaben bis 150 kg belastbar, meine 90 kg trägt er locker und bei Brigitte muss man gar nicht reden. Jedenfalls wirkt die Konstruktion sehr robust und es wenig genietet, sondern viel geschraubt.
• Der Stuhl verwendet einen pulverbeschichteten Stahl- und Aluminiumrahmen, das Gewicht ist ok. Kunden, auf den verschiedenen Plattformen, bestätigen die gute Verarbeitung und Stabilität, was ich auch bisher bestätigten kann.

Design und Funktionalität:

• Ein wichtiges Kriterium für Campingstühle ist das Packmaß. Der Hersteller wirbt mit einem verbesserten Faltdesign, das den Stuhl kompakter machen soll als vergleichbare Modelle, aber es ist durch die Polsterung und den Rahmen, trotzdem ein ordentliches Brockerl. Aber trotzdem okay.

Preis:

80 € hat uns der Sessel gekostet und ca. 40 € der Fußhocker dazu, ein Schnäppchen nein. Aber unserer Meinung nach den Preis wert.

Potentielle Nachteile (basierend auf Zeit zum Testen):

• Langzeitstabilität: Dazu kann ich in ein paar Jahren was sagen.
• Materialbeständigkeit: Informationen zur Witterungsbeständigkeit der Materialien (z.B. bei Regen oder starker Sonneneinstrahlung) ebenfalls.
• Kaufen: leider nur über A… Versand erhältlich

Fazit – Empfehlung:

Wer einen bequemen und stabilen Campingstuhl mit guter Verstellbarkeit sucht und bereit ist, etwas mehr auszugeben als für einfache Modelle, sollte den EVER ADVANCED Campingstuhl in Betracht ziehen.

Beitragsbild ist KI generiert

Weitere Informationen

Wir entspannen auf dem Platz, leeren eine Flasche Jeruzalem-Sekt, machen ein paar Fotos und ich gehe zum ersten Mal im Jahr 2025 im Meer schwimmen. Meine kleine Drohne, die Hover X1 Pro, soll mich dabei filmen, was ihr jedoch nicht optimal gelingt, da das Personentracking beim Schwimmen nicht einwandfrei funktioniert.

Am späten Nachmittag beginnen wir mit den Vorbereitungen für die morgige Heimreise und verstauen die Dinge, die wir morgen nicht benötigen. Danach fahren wir noch einmal Richtung Dugi Rat. In Omiš biegen wir jedoch zuvor rechts ab und fahren ein Stück den Flusslauf der Cetina entlang, der durch eine Schlucht fließt, bevor er in die Adria mündet. In der Schlucht ist es gleich einige Grad kälter, sodass die Bäume und das Gras reifig sind, während am Meer die Menschen in den Cafés am Strand sitzen – ein merkwürdiger Kontrast. Der Fluss ist jedoch sehr schön und hat etwas Mystisches. Viele Kletterer sind unterwegs und suchen ihre Routen in den Steilwänden der Schlucht.

Anschließend fahren wir nach Dugi Rat und spazieren ein letztes Mal am Strand entlang, bevor wir den Sonnenuntergang in der Pino Bar genießen möchten. Das erste Lokal, das wir ansteuern, hat leider geschlossen, das zweite ist uns zu verraucht und die Musik ist zu laut. Also kehren wir zum Campingplatz zurück, wo Brigitte Spaghetti mit Olivenöl und Knoblauch zubereitet. Auch gut.

Ich fliege mit der DJI-Drohne noch etwas im Dunkeln, was bis auf die Landung gut funktioniert.

Einige Camper sind heute abgereist, aber es sind auch wieder neue angekommen, darunter einige riesige Busse. Das ist etwas, was ich nicht verstehe: Unser Eriba ist kein kleiner Wohnwagen, aber notfalls hätten hier vier Personen Platz. Uns war es nie zu eng, auch wenn wir, wie in diesem Urlaub, etwas schlechtes Wetter aussitzen mussten. Warum man campen geht, wenn man solche „Kübel“ braucht, erschließt sich mir nicht, aber das ist nicht mein Problem, und wir würden es auch nicht so wollen. Wir lieben unseren Eriba und freuen uns auf weitere Urlaube damit. Der Campingplatz Sirena ist, bis auf ein paar Kleinigkeiten, ein Traum und wir werden sicher wieder kommen.

Links

• Pino Bar
• Hover X1 Pro
• Jeruzalem Sekt